เบอร์ลิน — เมื่อวันจันทร์ ประธานาธิบดีแฟรงก์-วอลเตอร์ สไตน์ไมเออร์ ของเยอรมนี ยอมรับว่าเป็นความผิดพลาดที่ยึดติดกับโครงการท่อส่งก๊าซ Nord Stream 2 ระหว่างรัสเซียและเยอรมนีเป็นเวลานาน”การถือครอง Nord Stream 2 ของฉันถือเป็นความผิดพลาดอย่าง ชัดเจน” Steinmeier กล่าวในกรุงเบอร์ลิน ตามรายงานของสื่อ เยอรมัน “เรายึดมั่นในสะพานที่รัสเซียไม่เชื่ออีกต่อไป และพันธมิตรของเราเตือนเราเกี่ยวกับเรื่องนี้”
เป็นเวลาหลายปีที่สหรัฐฯ และพันธมิตรอื่นๆ
ของเยอรมนีตำหนิเบอร์ลินเกี่ยวกับโครงการท่อส่งก๊าซ โดยโต้แย้งว่ามันจะเป็นอันตรายสำหรับยูเครน และส่งสัญญาณผิดไปยังประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิเมียร์ ปูติน หลังจากที่เขาผนวกไครเมียในปี 2557
แต่อดีตนายกรัฐมนตรีเยอรมนี อังเกลา แมร์เคิลยังคงยืนกรานจนกระทั่งวาระสุดท้ายของการดำรงตำแหน่งเมื่อปลายปีที่แล้วว่า Nord Stream 2 เป็นโครงการเชิงพาณิชย์และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเมือง
ผู้สืบทอดตำแหน่ง Olaf Scholz ของเธอกลับรายการในเดือนกุมภาพันธ์เพียงไม่กี่วันก่อนที่รัสเซียจะบุกยูเครน และตอนนี้โครงการก็ยุติลงแล้ว
Steinmeier ซึ่งชอบ Scholz มาจากพรรคโซเชียลเดโมแครต (SPD) ซึ่งเป็นพรรคที่เคยพยายามเข้าถึงรัสเซียแบบดั้งเดิมรู้สึกขมขื่นกับความล้มเหลวของนโยบายนั้น
“การประเมินของผมคือ วลาดิมีร์ ปูตินจะไม่ยอมรับความพินาศทางเศรษฐกิจ การเมือง และศีลธรรมของประเทศเขาเพราะความคลั่งไคล้ในจักรวรรดิ์ — ที่นั่น ผมก็คิดผิด เช่นเดียวกับคนอื่นๆ” เขากล่าว และเสริมว่าเยอรมนี “ล้มเหลวด้วยวิธีการรวม รัสเซียในสถาปัตยกรรมความปลอดภัยทั่วไป”
3. การไม่ลงมือทำหมายถึงการเลือกที่ยากลำบากในอนาคต
นักวิทยาศาสตร์ได้กำหนดระยะเวลาหลายปีที่โลกต้องปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดให้เป็นศูนย์สุทธิ
IPCC กล่าวว่า 1.5 องศาจำเป็นต้องกระทบกับ CO2 สุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593-2598 แต่สำหรับก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ ทั้งหมด (ซึ่งรวมถึงมีเทน ไนโตรเจนออกไซด์ และก๊าซ f) นั้นให้ช่วงที่น่าประหลาดใจ โดยกล่าวว่าหากความพยายามเร่งอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า พวกมันอาจยังคงถูกปล่อยออกมาในระดับต่ำและลดลงจนถึงปี 2100 นานหลังจากการประมาณการครั้งก่อน
หากเกิดความล้มเหลวในการเปลี่ยนแปลง
ดังกล่าวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มนุษยชาติจะเผชิญกับทางเลือก: ยอมรับว่าภาวะโลกร้อนจะคงตัวที่ระดับที่สูงขึ้น เช่น 1.6 หรือ 1.7 องศา หรือพยายามทำให้โลกเย็นลงผ่านการใช้จำนวนมากของ คปท. ทั้งสองไม่ใช่ตัวเลือกที่ดี เพราะทั้งสองอย่างหมายถึงความเสียหายที่มากขึ้นจากน้ำท่วม พายุ อัคคีภัย ความร้อนจัด และน้ำทะเลที่เพิ่มสูงขึ้น IPCC กล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์
Kristina Dahl นักวิทยาศาสตร์ด้านภูมิอากาศหลักจาก Union of Concerned Scientists ซึ่งเป็น NGO กล่าวว่า “ทางเลือกที่เรามีอยู่นั้นไม่เหมาะอีกต่อไป
4. รัฐบาลต้องช่วยประชาชนลดการบริโภค
โลกจำเป็นต้องลดการใช้พลังงานโดยรวมลง ซึ่งเป็นสิ่งที่มีศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษลงได้อย่างมาก
สำหรับรัฐบาล นั่นหมายถึงการลงทุนในโซลูชันที่ใช้เทคโนโลยีเพื่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่มากขึ้นและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อผลักดันผู้คนไปสู่ทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เช่นเดียวกับธุรกิจที่ยุ่งยากทางการเมืองในการทำให้ผู้คนเปลี่ยนนิสัย เช่น เปลี่ยนไปรับประทานอาหารจากพืช
นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าการดำเนินการในระดับปัจเจกบุคคลสามารถ “ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างรวดเร็ว” จากภาคที่อยู่อาศัย การค้า อุตสาหกรรม และการขนส่ง ซึ่งมีอิทธิพลเหนือการปล่อยมลพิษทั่วโลก แต่พวกเขาให้ความรับผิดชอบแก่รัฐบาลในการมีส่วนร่วมโดยการดำเนินนโยบายที่เปิดใช้งานหรือผลักดันประชาชนไปสู่ทางเลือกที่ดีสำหรับสภาพอากาศ
“หลายคนสนใจ” ลินดา สเตก นักเขียนและผู้เชี่ยวชาญด้านจิตวิทยาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจากมหาวิทยาลัยโกรนิงเกนกล่าว “แต่พวกเขาอาจเผชิญกับอุปสรรคในการดำเนินการ ซึ่งสามารถขจัดออกไปได้ด้วยการกระทำ ตัวอย่างเช่น โดยอุตสาหกรรม ธุรกิจ และรัฐบาล”
ผู้เขียนสรุปสถานการณ์แบบ win-win — โลกที่มีที่อยู่อาศัยที่หุ้มฉนวนซึ่งช่วยให้ผู้คนรู้สึกเย็นหรืออบอุ่น และด้วยเมืองที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งต้องการการเดินทางที่น้อยลงและมีพื้นที่ถนนมากขึ้นสำหรับการขี่จักรยานและการเดิน ไม่เพียงแต่ดีต่อโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมนุษย์ด้วย เป็นพวกเขาเขียน ไม่ว่าข้อโต้แย้งดังกล่าวจะโน้มน้าวให้รัฐบาลยุโรปซึ่ง ปัจจุบันไม่เต็มใจที่จะเรียกร้องให้พลเมืองของพวกเขาใช้เชื้อเพลิงและพลังงานน้อยลงแม้ว่าจะเกิดสงครามขึ้นก็ตาม
5. แบตเตอรี่คือคำตอบสำหรับรถสะอาด
นักวิทยาศาสตร์สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการลดการปล่อยมลพิษบนถนน ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยังคงโน้มน้าวเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ โดยหลักแล้วจะอนุญาตให้ขายรุ่นเครื่องยนต์สันดาปต่อไปได้ แต่รายงานระบุชัดเจนว่าตัวเลือกเชื้อเพลิงดังกล่าว ซึ่งปัจจุบันมีขนาดจำกัดในเชิงพาณิชย์ เหมาะสมกับเรือและเครื่องบินมากกว่า ซึ่งน้ำหนักของแบตเตอรี่ทำให้การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าทำได้ยาก
“ยานยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษต่ำจะมีศักยภาพในการลดคาร์บอนมากที่สุดสำหรับการขนส่งทางบก” นักวิทยาศาสตร์เห็นด้วย และเสริมว่า “การใช้พลังงานไฟฟ้าอาจมีบทบาทเฉพาะสำหรับการบินและการขนส่งสำหรับการเดินทางระยะสั้น” ขณะนี้สหภาพยุโรปกำลังพิจารณาห้ามทั้งหมด ในการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่และรถตู้ตั้งแต่ปี 2578
เป้าหมายเหล่านี้ได้รับความช่วยเหลือจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางและการทำการบ้าน รวมถึงห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการติดตั้งรถยนต์อัตโนมัติอย่างค่อยเป็นค่อยไป IPCC กล่าว
cerdit : สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
